Глоба за по-евтино такси: време е минимумът да падне

       През 2021 г. минималната цена на километър с такси в София беше 0,77 лв. От 1 януари 2027 г. ще бъде 0,77 евро. Числото е същото, но парите са почти два пъти повече. И таксиметрова фирма, която реши да вози по-евтино, ще бъде глобена.

       Асоциация „Активни потребители“ пише срещу минималните цени от 2021 г. На 20 октомври и Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) потвърди в писмен отговор до общински съветник в София: минималните тарифи ограничават ценовата конкуренция. Време е законът да се промени.

Инфографика 1. Минималната цена в София, 2021–2027 г.

Как стигнахме дотук?

       През 2011 г. законът даде на общините право да определят максимални цени на такситата. Поводът беше ясен: шофьори, които „скубеха“ туристи и хора, непознаващи града. Таванът пази потребителя и срещу него нямаме възражения.

       През 2014 г. към тавана беше добавено дъно – минимална цена. От 2021 г. общинските съвети са длъжни всяка година до 31 октомври да определят и двете (чл. 24а, ал. 11 от Закона за автомобилните превози). В София цената от 2025 г. насам се вдига автоматично, по методика: най-вече според инфлацията, но и според минималната заплата и горивата.

Инфографика 2. Хронология: законът, общината и КЗК

Кого пази минимумът?

       Не пътника. Още през 2015 г. КЗК написа, че минималната цена вреди пряко на потребителите, защото им отнема ползата от ценовата конкуренция. Сега комисията добавя: повечето фирми работят на цени, равни или близки до минималните. Тоест минимумът на практика е цената.

       Минимумът пази фирмите, които вече са на пазара. Нов превозвач не може да влезе с по-ниска цена – законът му забранява. Ако опита, го чакат санкция от 3000 лв. по текста на закона (около 1 534 евро) и отписване на колата. Същото наказание, което получава шофьорът, взел двойно на турист.

       В кой друг бранш държавата наказва търговец, защото е по-евтин? Хлябът, горивото и мобилните услуги нямат законово дъно на цената. Таксито има.

„А качеството и сигурността?“

       Това е обичайният довод на бранша. КЗК отговаря на него ясно: минималната цена сама по себе си не прави нито обслужването по-добро, нито пътуването по-сигурно.

       Качеството и сигурността се пазят с други правила, които вече съществуват: разрешение от общината, изисквания към колата и към водача, таксиметров апарат и касова бележка. Ако тези правила не се спазват, решението е повече контрол, а не по-висока цена за всички.

       Общински съветници в София обърнаха внимание и на друго. Фирмите можеха да вдигнат цените сами – между минимума и максимума има място. Вместо това поскъпването мина през общинския съвет. Така то изглежда като решение на общината, а не на фирмите, и никоя фирма не трябва да го обяснява на клиентите си.

Какво предлагаме

• Минималната цена да отпадне от Закона за автомобилните превози.
• Максималната цена да остане – тя пази туристите и пътуващите нощем.
• Санкцията да остане само за превоз над максималната цена.
• Наредбата за таксиметровия превоз да бъде съобразена с промяната.

       Промяната е кратка: засяга три члена от закона и една наредба. Затова предлагаме на народните представители да я внесат като отделен законопроект. В комисията по транспорт вече чака друг законопроект за същия закон, внесен от депутати на 14 октомври. Двата могат да бъдат обсъдени заедно.

Какво да направите?

• Сравнявайте цените на километър, преди да поръчате такси. Фирмите могат да имат различни цени между минимума и максимума.
• Пазете касовата бележка. Без нея не можете да докажете колко сте платили.
• Сигнализирайте общината, ако ви е взета цена над максималната.
• Пишете на общинските съветници и на народните представители от вашия район. Минималната цена се определя от тях, не от пазара.

Към първа част